限高真的是“懶政”嗎？——先河環(huán)保總裁陳榮強(qiáng)從科學(xué)治霾角度批判不滿言論

時(shí)間：2017-03-27 15:45

來(lái)源：先河環(huán)保

今年2月底開(kāi)始，新鄉(xiāng)市當(dāng)?shù)匾恍┟襟w陸續(xù)發(fā)表了名為《限高桿‘圍城’也是一種‘懶政’》、《新鄉(xiāng)治霾擺烏龍：限高桿‘圍城’，消防車被迫繞行》等相關(guān)新聞報(bào)道，對(duì)限高桿治霾措施頗有微詞。對(duì)于此類不負(fù)責(zé)任的不滿言論，先河環(huán)保總裁陳榮強(qiáng)表示：“誠(chéng)然，限高會(huì)對(duì)生產(chǎn)生活帶來(lái)一定影響，但與改善城內(nèi)居民空氣質(zhì)量相比還是利大于弊的。這些對(duì)新鄉(xiāng)污染治理措施的主觀臆測(cè)，是‘憂國(guó)憂民’的慷慨之言。面對(duì)貨車的高度污染成因，為保住治霾果實(shí)，政府只能不得已而為之。譬如，在非典時(shí)刻，多數(shù)地方為了更大范圍人群的健康利益，只能會(huì)對(duì)小范圍的敏感區(qū)域人員進(jìn)行適當(dāng)管控。”

陳總進(jìn)一步解釋道，一方面，大氣污染的一個(gè)主要污染源就是汽車尾氣排放，其中超標(biāo)的柴油車排放尾氣對(duì)環(huán)境污染尤為嚴(yán)重，這是一個(gè)由上游所帶來(lái)的困局。對(duì)于大貨車的管理，總體上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從汽車制造廠還是從發(fā)改委，亦或是從油品管理部門(mén)，都沒(méi)有采取一些較為合理的應(yīng)對(duì)措施。新鄉(xiāng)市治理污染的這些措施，不能片面的概括為是錯(cuò)誤的解決辦法，“限高桿”是針對(duì)新鄉(xiāng)市大環(huán)境所提出的一個(gè)管控措施，必然會(huì)觸及一部分人的利益，但從另一個(gè)角度來(lái)看，“限高桿”措施的提出，更是一項(xiàng)“保大家舍小家”的無(wú)奈之舉。

另一方面，對(duì)于被采訪市民的一部分不滿言論，陳總表示，“每個(gè)市民都是污染的受害者，同時(shí)也是污染的制造者，作為公眾來(lái)講，我們不能只看到目前的一些出行限制和眼前利益就對(duì)政府部門(mén)施加壓力，也要多方面了解現(xiàn)在的環(huán)境現(xiàn)狀；作為政府相關(guān)職能部門(mén)更要多方面發(fā)力，加大對(duì)群眾的宣傳教育以及環(huán)境知識(shí)的普及。”

最后，陳總強(qiáng)調(diào)，“環(huán)保部門(mén)所提出的針對(duì)柴油車的整治措施，是以柴油車所造成的污染數(shù)據(jù)為科學(xué)依據(jù)的。對(duì)于廣大民眾來(lái)說(shuō)，此類陌生數(shù)據(jù)無(wú)法直接獲取到，政府部門(mén)同時(shí)也缺乏對(duì)此類數(shù)據(jù)或者環(huán)境知識(shí)的宣傳。針對(duì)此類情況，先河大數(shù)據(jù)中心有責(zé)任對(duì)環(huán)保局的數(shù)據(jù)及管控起到支撐作用，加大與環(huán)保局的合作，使環(huán)保局與先河的管理咨詢服務(wù)相結(jié)合，通過(guò)專業(yè)的專家咨詢服務(wù)和科學(xué)的數(shù)據(jù)研判分析，對(duì)污染狀況進(jìn)行深度解析，挖掘大數(shù)據(jù)的潛在影響力和價(jià)值，更多的站在國(guó)計(jì)民生的角度，站在一個(gè)區(qū)域政府施政的角度，真正成為環(huán)保局的‘發(fā)令槍’，使環(huán)保局的治理措施有所依托，擺脫困局，這樣的話，我們的管理咨詢服務(wù)才能走的更遠(yuǎn)。”

因此，限高不僅不是“懶政”，而且是精準(zhǔn)治霾、科學(xué)執(zhí)政的體現(xiàn)。

編輯：張偉

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