王立章：以環境企業為例談商業模式評估與創新

核心資源的另一個要素是人，人的因素直接影響商業模式的落地、運行效率及擴展復制，這反過來和前面的模式設計也息息相關。如果企業的模式依賴老板的能力或一兩個核心人員的能力，事事都需要他們出面，那么企業的商業模式走不了多遠，因為他們精力和時間有限;如果團隊成員都只顧自己的局部利潤，沒有全局觀，大局意思，那內耗一定不少，效率一定不高，商業模式發力也很有限，這里提到T型人才很重要，既在某個專業領域有縱深能力，同時又有通識才能和全局觀，這樣的人才多了，企業系統效率就會提高，特別是中層以上的干部。所以能人的能力分解和標準化就非常重要，在當今互聯網大數據時代，大數據自學習將會慢慢掌握甚至取代人的能力，從而破解企業的人才以來困境。同時不斷學習不斷提高也是必不可少的，但這里強調的是團隊一起學習、系統學習，不是企業學企業的，我學我的，大家不在一個頻道，語言都打架，更別說理念和思維方式了，所以統一的價值觀和文化建設是企業的最高層次，重要的不是讓大家學習，而是讓團隊一起按一個系統統一學習，不只是受教育，要讓員工受某種教育，慢慢地讓決策和行動成為自覺和習慣，企業就能永續發展了，這就是所謂的企業文化吧。碧水源模式之所以能發揮作用，其中一個因素就是后期通過構建學習型組織和菜譜化管理得以在各地有效地復制“碧水源模式”而使碧水源一路快速成長;博天為了提高團隊士氣以及協作效率，全國各地的辦公室建設模式都是一樣的，不管是偏遠的新疆，還是發達的上海，從前臺包括大理石的選擇，桌椅板凳，用的花草都是一樣的，就是向團隊傳遞，一個公司，就是一樣的品質，一樣的理念，一樣的追求，只有這樣的話團隊才能更好的協同，比如新疆的團隊和上海的團隊放到一起，立即就可以一起工作，因為他們有一樣的標準，一樣的理念。再看北控的發展速度之快，有目共睹，但短期內要想達到一定規模，人才是非常重要的，那么多城市需要見政府領導，需要談投資、談建設、談運營，高層領導的時間和精力都是有限的，不可能都親力親為，這就需要個地方公司總經理甚至投資總監能夠擔此重任，需要將領導的能力進行分解，形成標準話術，使中層或各地方領導也具備前期洽談和后期談判能力，關鍵節點上再請老大出馬，一錘定音。

這方面的三個指數取值如下：

十、業績依賴指數，即業績高低對核心人才的依賴

老板依賴：5

核心人才依賴：4

高層依賴：3

中層依賴：2

全員依賴或大數據自學習：1(能力分解，標準化)

十一、人才機構指數，主要指T型人才的占比 (中層以上)

? 100%：1

? 80%：2

? 60%：3

? 40%：4

? 20%：5

十二、團隊學習指數，即團隊一起同頻道學習的次數

? 1次/周：1

? 1次/月：2

? 1次/季：3

? 1次/半年：4

? 1次/年：5

當以上設計趨于完善，商業模式正常運轉時，最后還有一個非常重要的指數，即巴菲特所說的利潤護城河，企業如何保證企業的利潤不被侵蝕，利潤堡壘不被打破，這就涉及企業的戰略控制能力了。其實這些能力很多都來自于前面的設計，所以和前面的許多指數也是存在千絲萬縷的聯系，如果企業認為前面的有些指數計算下來對結果影響不大，其實沒關系，因為這些指數的很多作用在戰略控制能力指數里會被再次強化，這也體現了商業模式是一個系統，不是互相割裂的!

戰略控制指數的取值如下：

十三、戰略控制指數

? 行業標準/類地產：10

? 價值鏈統籌：9

? 用戶關系：8

? 領導地位：7

? 文化、品牌、版權：6

? 研發領先2年以上：5

? 大幅度降低成本(30%以上)：4

? 研發領先1-2年：3

? 成本優勢10-30%：2

? 平均成本：1

? 高于平均成本：0

類地產模式是指類似房地產開發的模式，是稀缺資源，占一塊就少一塊了，比如污水處理廠、垃圾焚燒廠等，不可能旁邊再建一個，設備銷售也可以做成類地產的模式，比如陜鼓動力從賣制氣設備到投資建設氣體供應站，所以很多業務都可以設計成類地產模式，需要打開思路。價值鏈統籌和價值鏈地位有關，取決于企業是不是價值鏈的領導者，這和前面談到的用戶關系或粘性密切相關，領導地位指在行業市場占比是競爭對手的3-5倍。大幅度降低成本主要指企業采取了不同的生產或服務模式，比如能否充分利用企業多年來積累下來的隱性資產，讓其充分發揮作用，如果能剛好滿足用戶的隱性需求，那將是成本很低的服務模式。VOC治理一直是產業界的難題，不是技術問題，而是模式問題，如城市里眾多的汽車4S店，每家的噴烤漆房都是一個排放點，排放量也不大，最好的辦法時候活性炭吸附，而活性炭字符關鍵環節是定期更換和維護，但這些店都很小，無專人管理，無專業人士明白該買什么樣的活性炭，如何放置，特別是吸附飽和的活性是危廢，需要有資質的記過統一處置，由于量太小，這些機構不愿意處理，也不愿意來運走，如果一直放置，不僅會再次污染環境，而且也不合規，一旦監管嚴格，就會被處罰甚至關門，所以，4S店和汽修各行業協會都很頭疼!為此業內有個企業開發了區域VOC管理共享模式，利用活性炭移動再生車對飽和的活性炭進行現場再生就地回用，不僅解決了每家店的還禮問題，還通過再生解決約了成本，解決了行業的痛點，當然這種模式也面臨如何突破環保監管模式的問題，不過已經取得了可喜的進步，極大降低了單家店的處理成本，在煙臺和沈陽等城市得到企業額、政府的普遍認可。

因為針對一個企業而言可能存在多個戰略控制點，所以這個指數的最終取值是企業所有戰略控制點取值的總和。

編輯：程彩云