空氣質量季報：部分地區污染不降反升墊底的是它

時間：2017-04-11 09:05

來源：環保部發布

環境保護部10日發布2017年3月和第一季度全國和京津冀、長三角、珠三角區域及直轄市、省會城市、計劃單列市空氣質量狀況。

環境保護部環境監測司司長劉志全介紹，3月，全國338個地級及以上城市平均優良天數比例為83.1%，同比提高11.8個百分點。PM2.5濃度為48微克/立方米，同比下降17.2%；PM10濃度為85微克/立方米，同比下降25.4%。第一季度，平均優良天數比例為71.0%，同比提高0.9個百分點。PM2.5濃度為63微克/立方米，同比上升3.3%；PM10濃度為100微克/立方米，同比下降4.8%。

3月，74個城市空氣質量相對較差的后10位城市（從第74名到第65名）依次是：沈陽、唐山、鄭州、石家莊、保定、烏魯木齊、邢臺、徐州、濟南、衡水和天津市（后兩名并列）。第一季度，后10位城市依次是：石家莊、保定、邢臺、邯鄲、烏魯木齊、西安、太原、衡水、鄭州和唐山市。

3月，74個城市空氣質量相對較好的前10位（從第1名到第10名）城市依次是：海口、拉薩、舟山、麗水、惠州、深圳、南寧、福州、貴陽和珠海市。第一季度，前10位城市依次是：海口、拉薩、舟山、麗水、深圳、福州、惠州、珠海、臺州和貴陽市。

京津冀、珠三角3月優良天數有所下降

京津冀13個城市

3月平均優良天數比例為66.3%，同比提高14.6個百分點。PM2.5濃度為63微克/立方米，同比下降16.0%；PM10濃度為110微克/立方米，同比下降25.2%。第一季度，平均優良天數比例為52.1%，同比下降7.5個百分點。PM2.5濃度為95微克/立方米，同比上升26.7%；PM10濃度為147微克/立方米，同比上升17.6%。

北京市

3月優良天數比例為61.3%，同比提高12.9個百分點，PM2.5濃度為63微克/立方米，同比下降32.3%；PM10濃度為84微克/立方米，同比下降35.9%。第一季度，平均優良天數比例為56.7%，同比下降10.3個百分點。PM2.5濃度為84微克/立方米，同比上升21.7%；PM10濃度為100微克/立方米，同比上升11.1%。

長三角

25個城市3月平均優良天數比例為85.9%，同比提高13.9個百分點。PM2.5濃度為50微克/立方米，同比下降18.0%；PM10濃度為79微克/立方米，同比下降23.3%。第一季度，平均優良天數比例為76.1%，同比提高9.8個百分點。PM2.5濃度為57微克/立方米，同比下降13.6%；PM10濃度為84微克/立方米，同比下降17.6%。珠三角9個城市3月平均優良天數比例為95.0%，同比提高5.1個百分點。PM2.5濃度為39微克/立方米，同比下降2.5%；PM10濃度為62微克/立方米，同比上升1.6%。第一季度，平均優良天數比例為90.0%，同比下降5.5個百分點。PM2.5濃度為44微克/立方米，同比上升25.7%；PM10濃度為62微克/立方米，同比上升19.2%。

為什么與去年同期相比，今年第一季度不容樂觀？氣象條件不利、工業生產和需求回暖是主因

京津冀區域大氣污染防治聯合研究總體專家組介紹說，與去年同期相比，2017年3月全國空氣質量呈明顯改善趨勢，優良天數同比提高11.8個百分點，PM2.5濃度同比下降17.2%。但今年一季度空氣質量和去年同期相比不容樂觀，部分地區和城市污染出現了不降反升現象，其主要原因為：

一是污染氣象條件總體不利。

氣象研究表明，北極海冰的融化及北極濤動異常，改變了中國北方地區的冷空氣活動路徑，減小了冷空氣南下強度，導致空氣流動變緩，區域溫度明顯偏高，易形成大范圍靜穩、高濕及逆溫等不利氣象條件。

以京津冀地區為例，2017年第一季度京津冀區域小風（風速小于2m/s）頻率同比上升9.9個百分點，大風頻率（風速大于4m/s）頻率同比下降3.1個百分點，高濕（相對濕度超過60%）頻率同比上升11.8個百分點，平均氣溫同比上升1.3°C，持續不利的氣象條件，導致京津冀區域1-2月出現多次持續空氣重污染過程，區域PM2.5濃度升高。

二是工業生產和需求回暖。

2017年一季度，中國制造業采購經理指數（PMI）分別為51.3、51.6和51.8，反映制造業經濟擴張，并呈持續上升態勢；其中，生產指數分別為53.1、53.7和54.2，位于擴張區間，表明制造業生產增速持續加快。石油加工及煉焦業、非金屬礦物制品業、黑色金屬冶煉及壓延加工業等行業PMI已連續兩個月上升，此外全國貨運量、貨物周轉量都有不同幅度的增加。衛星遙感數據也表明，2017年第一季度京津冀及周邊區域NO2柱濃度和2016年同期相比，河北中部和河南北部等地NO2柱濃度有所升高；珠三角區域也有反彈，廣州、佛山地區NO2柱濃度升高明顯。分析結果反映上述地區工業和機動車排放強度居高不下，給空氣質量改善帶來較大壓力。

編輯：張偉

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