賀克斌院士 | 霧霾治理該如何解決“中國之惑”，走出一條“中國之道”呢？

時間：2017-03-27 15:54

來源：真氣網福建東南衛視

這個努力我們經常講三句話：

第一句話叫節能優先，我們國家的節能專家做過這樣的分析，我們國家在十三五期間，節能技術用足了，在這個過程中可以獲得7%到27%的節能潛力，也就意味著有巨大的減排效果；

第二句話叫結構多元，要實現煤炭的清潔利用，同時，新能源和可再生能源的利用在未來的發展中也是非常值得期盼的；

最后是環境友好。

當我們把節能優先、結構多元和環境友好全部集成到一起，我們這場球就踢活了，這個球就會很少進禁區，出現重污染天氣就會越來越少。”

“ 我們在過去的三年多當中主要還是靠末端治理……就像我們摘蘋果的過程當中，一棵樹，我頭幾次摘，我可能拎個筐踮踮腳就能摘到，但是進入到第二輪再去摘的時候，我可能就要搭凳子才能摘，那么再往上摘更高的蘋果，我就要搭梯子摘。那么進入到能源結構、產業結構調整這些過程的時候，我們更多的可能需要用搭凳子、搬梯子的方式。也就是說我們要在綠色技術的應用上去做文章，才能使我們的霧霾治理能夠進一步的持續下去。”

解答觀察員、觀眾的哪些問題?

觀察員提問

杜少中：最近有一種觀點認為，說我們嚴重低估了機動車的二次污染對大氣污染的影響。……還有一種說法就是私家車主個人覺得我這輛車怎么了，特別是我是新車，它怎么就污染了？機動車污染和機動車污染對我們的影響到底怎么評估？

賀克斌：比如說北京，排的機動車、工業、燃煤和揚塵這四大塊（主要污染物中），機動車就排在第一位，包括杭州這樣的城市。像石家莊這樣的城市一下子就是燃煤排在了第一位，這實際上是跟它這些城市的發展階段是有關系的。……

吳學蘭：其實也是因地制宜的。

賀克斌：還有一個需要補充的，我們經常講到的機動車是道路機動車，現在有一個新的概念，比如說我們的大吊車，那么一輛大吊車它相當于很多輛大卡車的排放量。這種情況現在也已經開始被北京、上海這樣的城市納入了治理。還有船，內陸船、沿海地區港口的船運都在納入治理，我們把它統稱叫移動源。一個是道路上的移動源，一個是非道路上的移動源都要考慮。移動源作為一個整體，它在治霾當中肯定是前三名，不可忽視，但是不同地域它有治理的側重。