面積沒北京懷柔區(qū)大，交通監(jiān)測站數(shù)量卻是北京5倍，這個(gè)城市有點(diǎn)牛

時(shí)間：2019-06-14 13:34

來源：亞洲清潔空氣中心

倫敦低排放區(qū)標(biāo)識(shí)

在此基礎(chǔ)上，從今年4月開始，倫敦還實(shí)施了超低排放區(qū)，對摩托車、小汽車、小型貨車和上面提到的大型貨運(yùn)車輛、公共汽車和長途汽車等重型車輛都提出了排放限制。

目前的超低排放區(qū)域設(shè)置在擁堵收費(fèi)區(qū)，在這一區(qū)域行駛的超標(biāo)車輛，除了需要繳納11.5英鎊/天（約100元）的擁堵費(fèi)，還要根據(jù)不同的車型，繳納超低排放區(qū)的費(fèi)用。目前低排放區(qū)、超低排放區(qū)和擁堵區(qū)的收費(fèi)是疊加制，未達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)入不同區(qū)域，需要分別繳納相關(guān)費(fèi)用。

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圖中有三個(gè)環(huán)形區(qū)域，最內(nèi)環(huán)區(qū)域?yàn)閭惗噩F(xiàn)有的超低排放區(qū)，2021年10月將擴(kuò)展到第二環(huán)區(qū)域，最外環(huán)則為倫敦的低排放區(qū)，其范圍與倫敦的行政區(qū)域大部分重合。來源：https://maps.london.gov.uk/air-quality/

倫敦還將繼續(xù)擴(kuò)大“超低排放區(qū)”的范圍。研究預(yù)測，在擴(kuò)大超低排放區(qū)后，約10萬人的居住區(qū)將不再超出法定排放限值。到2021年，倫敦郊區(qū)公路運(yùn)輸排放的氮氧化物將減少28％，而倫敦市中心公路運(yùn)輸排放的氮氧化物將減少約31％，這將給公眾健康帶來重大健康益處。

燃油公共交通淘汰倒計(jì)時(shí)

從2018年起，倫敦新的雙層公交車都采用混合動(dòng)力或以氫氣、電力為能源。從2020年起，新的單層公交車將實(shí)現(xiàn)零排放，并在2030年之前實(shí)現(xiàn)倫敦零排放公交車隊(duì)。在出租車方面，從2018年起，倫敦市也不再有柴油出租車，而新的出租車要做到零排放，并在2033年之前實(shí)現(xiàn)倫敦所有出租車零排放。

本文根據(jù)首屆長三角交通空氣污染治理研討會(huì)上英國里卡多能源與環(huán)境公司技術(shù)總監(jiān)Beth Conlan的演講PPT整理。

編輯：李丹

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