“雙碳”風(fēng)口，電動(dòng)卡車(chē)企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎

時(shí)間：2022-01-17 16:20

來(lái)源：亞洲清潔空氣中心

作者：王悅王秋霞

　　值得注意的是，在電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)涌現(xiàn)出如鄭州宇通、北京華林、深圳開(kāi)沃等專(zhuān)注于這類(lèi)車(chē)型的企業(yè)，所生產(chǎn)的電動(dòng)卡車(chē)中有90%以上均是環(huán)衛(wèi)車(chē)型。類(lèi)似情況也出現(xiàn)在了當(dāng)前更為“小眾”的電動(dòng)牽引車(chē)市場(chǎng)和電動(dòng)自卸車(chē)市場(chǎng)——北奔重汽和漢馬科技以生產(chǎn)純電動(dòng)牽引車(chē)為主，比亞迪、三一重工則以生產(chǎn)純電動(dòng)自卸車(chē)為主。

　　與之形成反差，當(dāng)前市場(chǎng)上較大的幾家電動(dòng)冷藏車(chē)企所售出的電動(dòng)卡車(chē)九成以上仍是普通載貨、廂式運(yùn)輸車(chē)或倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)。

　　四、“雙碳”路上，車(chē)輛電耗將成車(chē)企新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

　　近期，亞洲清潔空氣中心、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟共同發(fā)布了《2020綠卡榜：中國(guó)卡車(chē)及生產(chǎn)商綠色排行榜》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《2020綠卡榜》），其中揭曉了在中國(guó)市場(chǎng)上排放和能耗表現(xiàn)更優(yōu)的柴油和純電動(dòng)卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和品牌車(chē)系。

　　作為一份獨(dú)立的非營(yíng)利性榜單，《2020綠卡榜》對(duì)電動(dòng)卡車(chē)評(píng)價(jià)的核心指標(biāo)是實(shí)際道路百公里電耗。因此，這份榜單對(duì)于使用環(huán)節(jié)的節(jié)能降碳具有很大的參考價(jià)值。

　　《2020綠卡榜》封面

　　《2020綠卡榜》顯示，在相同車(chē)型和同一總質(zhì)量范圍內(nèi)，不同品牌的電動(dòng)卡車(chē)電耗差異非常大。

　　而獲得五星（即電耗更低）的企業(yè)和品牌車(chē)系大多來(lái)自電動(dòng)卡車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，如昌河汽車(chē)、吉利新能源、比亞迪等。基于電動(dòng)卡車(chē)在2020年的實(shí)際電耗水平，《2020綠卡榜》評(píng)出了電耗表現(xiàn)更好的純電動(dòng)物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)和冷藏車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)和品牌車(chē)系，以鼓勵(lì)車(chē)企向標(biāo)桿看齊，不斷生產(chǎn)更綠色的車(chē)輛。

　　我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的減污降碳要求給電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展帶來(lái)的是機(jī)遇。車(chē)企唯有不斷降低車(chē)輛能耗表現(xiàn)，才能真正抓住這一機(jī)遇，成為零碳零排放的使命擔(dān)當(dāng)。

　　注：1. 新能源車(chē)分為三類(lèi)：純電動(dòng)、插電混合式和燃料電池。2. 文中電動(dòng)卡車(chē)僅包含輕、中、重型純電動(dòng)卡車(chē)（輕型——總質(zhì)量大于1.8t且小于4.5t，中型——總質(zhì)量大于等于4.5t且小于12t，重型——總質(zhì)量大于等于12t）；車(chē)輛類(lèi)型僅包含倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用環(huán)衛(wèi)車(chē)、自卸車(chē)和牽引車(chē)3. 電動(dòng)車(chē)滲透率計(jì)算公式：電動(dòng)車(chē)滲透率 = 電動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量/卡車(chē)整體銷(xiāo)量。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：[1] 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)用委員會(huì)

編輯：王媛媛

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